Das Rad wird für kurze Sekunden gesponnen und stoppt dann. Der Balancer zeigt dann die Ergebnisse an, indem er die Auslesung auf dem Bildschirm anzeigt. Die Auslesung zeigt die Gewichtsmengen und die Standorte, an denen sie am Rad installiert werden sollen. Nachdem die Gewichtungen installiert wurden, wird der Balancer erneut gesponnen, um die Genauigkeit des Waagenauftrags zu überprüfen. Ein Messwert von “Null” oder OK auf beiden Seiten des Rades bedeutet, dass das Rad ausbalanciert ist und wieder am Fahrzeug montiert werden kann. Schließlich sollte für beste, langanhaltende Ergebnisse die Speichen-Aufwind-Up minimiert werden. Wenn sich eine Brustwarze dreht, verdreht sie zunächst die Speiche, bis genügend Torsionsspannung im Speichen vorhanden ist, um die Reibung in den Fäden zwischen Speichen und Brustwarzen zu überwinden. Dies ist am einfachsten mit klingenden oder ovalisierten Speichen zu sehen, tritt aber auch in runden Speichen auf. Wenn ein Rad mit dieser Torsionsspannung in den Speichen gefahren wird, können sie sich lösen und dazu führen, dass das Rad aus dem Tritt kommt. Geschaufelte und ovale Speichen können mit einem geeigneten Werkzeug gerade gehalten werden, wenn die Brustwarze gedreht wird. Die übliche Praxis zur Minimierung des Windens in runden Speichen besteht darin, die Brustwarze um etwa eine Vierteldrehung an der gewünschten Orientierung vorbei zu drehen und sie dann in dieser Viertelkurve zurückzudrehen.
[29] Touren-, Renn- und Cyclocross-Fahrräder haben möglicherweise sehr unterschiedliche Designziele für ihre Räder. Aerodynamische Leistung und geringes Gewicht sind vorteilhaft für Rennräder, während für Cyclo-Cross-Stärke an Bedeutung gewinnt, und für Tourenfahrräder wird Kraft wieder wichtiger. Dieser Felgendurchmesser, der im Durchmesser identisch ist, ist jedoch bei weitem der häufigste auf diesen Fahrradstilen. Straßenräder können für Schlauch- oder Clincherreifen entwickelt werden, die gemeinhin als “700C”-Reifen bezeichnet werden. Die Speichen auf den meisten modernen Fahrradrädern sind Ausstahl oder Edelstahl. Edelstahlspeichen werden von den meisten Herstellern und Fahrern für ihre Haltbarkeit, Steifigkeit, Schadenstoleranz und Wartungsfreundlichkeit bevorzugt. [21] Speichen sind auch in Titan,[21] Aluminium,[22] oder Kohlefaser erhältlich. [21] Die Steifigkeit eines Fahrradrades kann in drei Primärrichtungen gemessen werden: radial, seitlich und torsionional. Die radiale Steifigkeit ist in erster Linie ein Maß dafür, wie gut das Rad Stöße von der Oberfläche absorbiert, auf der es rollt.
Die seitliche Steifigkeit, insbesondere des Vorderrades, beeinflusst das Handling des Fahrrads. Die Torsionssteifigkeit oder tangentiale Steifigkeit ist ein Maß dafür, wie gut das Rad Antriebs- und Bremskräfte überträgt, wenn es an der Nabe angewendet wird, wie bei Naben- oder Scheibenbremsen. Der Einsatz von Bleiradgewichten begann in den 1930er Jahren. Bleigewichte wurden 2005 von der Europäischen Kommission verboten und sind nun auch in mehreren Vereinigten Staaten verboten. Alternative Gewichte bestehen aus Stahl oder Zink oder einer Zinklegierung namens ZAMA, die Zink, Aluminium und Kupfer kombiniert. Bleifreie Bandgewichte sind ebenfalls erhältlich. Plutchiks Rad der Emotionen bietet einen großartigen Rahmen, um eine Emotion und ihren Zweck zu verstehen! Klicken Sie hier, um zu twittern Die Vorderreifen erzeugen auffälligere Symptome als das Heck, wenn sie aufgrund der Übersetzung durch die Federungs- und Lenkkomponenten und der Rückkopplung am Lenkrad aus dem Gleichgewicht geraten sind. Vibrationen durch ein Heckungleichgewicht sind möglicherweise nicht so offensichtlich, führen aber dennoch zu Reifenverschleiß. Zu viel Speichenspannung kann jedoch zu einem katastrophalen Versagen in Form von Knicken führen.
[56] Der “bedeutendste Faktor, der die Steifigkeit des seitlichen Speichensystems beeinflusst”, ist der Winkel zwischen den Speichen und der Radmittelebene. Somit erhöht jede Änderung, die diesen Winkel erhöht, wie z. B. die Erhöhung der Breite der Nabe, während alle anderen Parameter konstant bleiben, den Widerstand gegen Knicken. [57] Das übliche “26-Zoll”-Rad, das auf Mountainbikes und Strandkreuzern verwendet wird, ist eine amerikanische Größe mit einer 559-mm-Felge, traditionell mit Hakenkanten.
